“汽车构造”课程作为汽车类专业的一门重要基础课程，学生是否充分的掌握其内容，会影响其它后续专业课程的学习效果，该课程所涉及到的内容非常广泛，同时又具有极强的实践性。为了提高教学成果，培养出更多的技能型应用人才，必须对其教学方式进行改革，以保证“汽车构造”课程的实际教学成效。
1 构建实践教学体系
中等职业院校在培养人才的时候需要结合地方经济发展以及社会发展的实际需求而制定培养的目标，汽车构造课程因为具备比较强的实践性与专业性，院校在制定培养目标时，可以通过修订实践教学大纲，增加汽车实践教学学时，进一步完善专业课程实践、基础知识实践、综合能力实践等三个方面的实践教学平台。在构建实践教学体系的过程中，院校需要投入大量的硬件设施，比如，实践教学课程所需的各项设备、汽车各大总成及主要零部件实物及解剖模型等。同时院校还需要建设比较完善的汽车底盘结构及其拆装实训室，汽车发动机结构及其拆装实训室，汽车整车结构实训室，网络虚拟汽车结构实验室等，通过实践教学体系对这些实训室进行统一性的规划、管理及调配，从而建成设备精良、功能齐全的汽车构造课程实训基地，这样初步构建出实践教学体系的模型。
此外，院校需要对实践教学体系的管理模式加以改革，加强体系的规范性，充分发挥出实践教学体系的各项功能，使理论教学和实践操作教学有机的结合起来，即为工学一体化教学模式。所谓一体化教学改革是促使教育教学从传统教学向现代教学的三个转变。即从知识传授向能力培养转变、从课堂教学向生产教学转变、从书本教学向实践教学转变，使学生在掌握理论知识的基础上，更注重实际操作能力的培养。
山东交通技师学院，是“全国技工院校汽车专业一体化课程教学改革试点单位”，仅汽车学院目前在校生4400多人，就有8个整车实训车间，实训用整车60多辆；其中就有2个2000平方米的汽车新技术和综合实习车间，还有32个“一体化”汽车专用教室，包括发动机一体化教室、汽车底盘一体化教室、汽车电控一体化教室、自动变速器一体化教室等，供学生学习汽车构造用，工学一体化教学改革走在全国前列。
2 实践教学改革的内容
2.1突出实践教学主旨
汽车类专业在培养实用性技能人才的过程中，需要结合社会、经济发展的实际需求来制定培养的具体目标，因此，教师需要进一步确立实践性教学课程的内容，通过设置科学、先进的汽车构造教学内容，妥善处理好教学课程内容的先进性与基础性、现代化与经典化之间的关系，从而突出汽车构造课程的实践性与应用性。这样可以充分展现出社会及科技发展对人才综合素养要求不断提高的实质性需求，增强学生的学习主动性，进而提升学生终身学习的能力以及就业能力。
2.2策划全新的实践教学大纲
教师在设计实践教学大纲的时候，要立足于人才培养目标及后续课程教学的实际需求，综合考虑中职院校的教育、教学特点，以“新、精、少、宽”作为主要原则，策划出全新的实践教学大纲，满足课堂新需求，设置精品教学内容，简化教学步骤，加深教学宽度及深度。此外，教师在新的教学大纲中，多为学生增设实操动机会，提高学生掌握、理解汽车整体和零部件的相关原理以及结构，激发学生的实践动手能力，进而完成培养学生理论知识、实践能力、创新意识等方面的目标。
2.3合理调整实践教学的内容和学时
现阶段的汽车教学课程受到科技发展的影响，出现越来越多的新技术与新材料，汽车行业更新换代的速度越来越快。因此，教师在实际教学过程中，需要根据实际情况不断的调整教学内容和学时，尽可能采用理论、实践1:1的比例安排教学内容，适当压缩时间过长的传统理论教学内容，不断增加新技术、新材料、新知识。这就需要教师紧跟社会发展潮流，将社会上对车辆的实际需求及发展趋势，考虑到教学内容中，将适应于当下社会发展的汽车领域知识传授给学生。
另一当面，教师在开展实践教学的过程中，需要及时补充行业规范、技术要求、职业道德、新技术、新车型结构、新工艺、新知识等方面的内容，不算完善教学内容，使培养的学生更贴近企业需求，把企业的日常管理融入到教学中，创新教学模式，把课堂变成车间，从而实现教学与社会发展需求的良性对接，保证学生专业技能、综合素养的有效提高。
3 实践教学改革的方法
3.1综合性授课方式
以往的汽车构造课程是将实验课与理论课分开进行教学的，主要原因是院校实验设备硬件条件不够，这样会造成理论教学与实践教学的严重脱节。加之传统的教学方式中，理论课多数采取大班制进行授课，虽然已经将多媒体应用到了教学课堂中，也会因为大班制人数过多的原因，使得学生很难在课堂上深入了解到汽车的工作原理及结构特征，更缺乏实际动手操作机会，降低了教学的效果。针对这种现状，教师在传授教学内容时，更要将理论课与实践课有机结合起来，利用实物边拆装边讲解，还可利用好多媒体技术，将汽车构造课程中的相关概念、工作原理及拆装步骤等通过多媒体将其转化成生动、形象的三维立体模型或动画的方式，采取动态演示的教学方法，让学生在学习过程中对教学的内容能够进行直观深入的理解。如图1所示。让学生更深入了解汽车的结构和各零部件知识，学生除了通过汽车实物拆装训练之外，还可以通过虚拟计算机网络，对汽车的底盘、发动机、车身附属装置等部件进行拆卸演练，通过反复实操训练，强化学生理论知识的掌握，激发学生自主学习的兴趣，培养其动手能力[2]。
3.2加强对学生创新技能的培养力度
院校通过建设汽车底盘、汽车发动机、汽车电控、自动变速器等工学一体化教室，汽车整车实训室及网络虚拟汽车结构实验室等，为学生创造良好的专业教学环境。教师可以边学理论边动手拆装，还可将汽车直观化虚拟部件引入其中，这样不仅可以丰富教师教学课程的内容，还可以提高学生学习的兴趣，进一步激发学生创新技能。采用实践教学的方式，学生学习汽车构造知识时，可以通过直观方式真正“认知”到汽车各项基本信息，可以加强学生创新思维的锻炼。在培养学生创新技能方面，学院可以通过设置汽车创新大赛的方法，鼓励学生积极参与其中，并设立大赛奖项，奖励优秀创作产品，增强学生的创新意识，使其可以充分发挥出所学理论知识与专业技能，强化学生的学习能力与创新能力。我们学校为了打造技能型人才，通过工学一体化教学改革，从2013年开始已经成功举办了五届“技能节”，以赛促学、以赛促教、以赛促改，这种新的教学理念，让我们学院的学生从校内技能节走向世界技能大赛的舞台。2018年，我们学校获准批建世赛选拔赛两个省级集训基地，使集训与日常教学活动得到有机结合，共有7名选手入选山东省集训队，2名学生入选国家集训队。
3.3建设校外实践基地，增设考核体系
于传统重理论、轻实践的教学方式不同，实践教学更加注重两者之间的有机结合，打破传统教学模式，树立“理论服务于实践，实践加深理论理解”的教学观念。院校在传授汽车构造课程时，需要增加学生的实践动手机会，因此，学院需要建设校外实践基地，为学生营造一个实际的汽车工程的生产环境，加深学生对汽车构造的全面了解，通过拓宽学生视野的方法，促使学生更好的掌握专业知识与技能。这样可以实现工学一体化、全方位的实践教学体系的构成，使学生在理论知识、校内实习室、校外基地三个模块的学习中，不断增强自身的专业知识及综合素养。学院在建设校外实践基地时，需要结合汽车构造课程的特点，优先选择汽车主机厂、维修厂、品牌特约汽车店等作为汽车构造的校外实习基础，为学生营造一个更好的汽车构造学习实践平台[3]。我们学院校企合作进一步深化，建立工学结合实训基地，形成独具特色的校企合作培养培训高技能人才模式，先后与山东远通汽车贸易集团有限公司、上汽通用五菱汽车有限公司、潍坊柴油机厂、山东众泰汽车集团有限公司等几十家企业签订校企合作协议，我们学院的五菱实训车间拥有9款上汽通用五菱最新车型，汽车学院长期有600名学生一直在外实训，每个在校学生都有机会到企业进行轮训。学生走进企业学习企业文化、管理，体验工作岗位，之后再回到课堂继续学习。这种“工学交替”、“产教融合”的教学模式，既包含专业技能实习又包含专业技能培训。
另一方面，学院应该增设实践考核体系，在学期考试环节中，由理论成绩、实操成绩、实习报告成绩等共同构成学生的最终成绩，这样能对学生的理论知识及动手能力起到全面考核，同时判断学生发现问题及解决问题方面的能力，以便教师对学生在学习汽车构造课程中的表现给予科学、全面的评价。
4 结语
职业院校在培养专业技能型应用人才的过程中，要不断引入先进的技术；要创建专业技能过硬、综合素养高的双师型教师团队；要突出抓好专业带头人、骨干教师的培养，充实产教研融合的师资队伍；改革教学方法，以保证“汽车构造”课程在实践教学过程中的质量。改革后的课程应该更加重视实践教学的过程，培养学生的自主学习能力与主动参与性，进而提高其创新能力，增强其解决问题、分析问题的能力，推动学生的全方位成长。