驾驶模拟器是我公司根据最新的驾驶员培训大纲和最新的驾驶模拟器行业标准（JT/T398-2010）开发而成的最新产品,驾驶座舱进行了大量技术创新和改进，并配置了最新的“2010驾驶模拟器软件V1.2”。
一、座舱
座舱由驾驶舱座，视景计算机，视屏（19寸显示器）带触摸功能，操作传感器，数据采集卡，耳机和话筒等组成。座舱包含了与真实车辆相同的操作部件，“五大”操纵机构：方向盘、离合器，脚刹，油门和手刹。真车变速器：倒档、一档、二档、三档、四档、五档和空挡（自动档只含前进档、倒车档和驻车档）。真车操作开关：左转向灯、右转向灯、应急灯、喇叭、点火开关、总电开关、安全带、车门、雨刷、远光灯、近光灯、远近光交替。
座舱既可以进行联网训练，也可以进行单机训练。利用主控台计算机，最多可以将30台座舱连接到一个训练场景进行训练。
学员通过操作不同的操作部件，经过各自的传感器产生不同的操作信号，这些操作信号通过数据采集卡传送给计算机，经过各种训练模型的逼真运算，最后在视屏上输出与操作相对应的三维场景与各种声音。
二、主要功能
驾驶舱配备最新的2010驾驶模拟器软件V1.2版，该软件为我公司最新开发完成，具有自主知识产权。
软件采用汽车多自由度数学模型，实现汽车转向、制动和加速的逼真模拟；另外利用最新的计算机技术，实现真实的三维场景及逼真的声音模拟。
训练按照三个难度级别分别进行训练：初级驾驶，中级驾驶和高级驾驶。
2010驾驶模拟器软件技术指标
训练车型选择场地训练选择界面
面板提示语（关键词语）：
三级课程训练模式：初级、中级、高级
14种全新训练车型
全自动配置被动驾驶训练文件
丰富的驾驶培训教学录像
最新理论考试题库（四选一）
自动档、手动档合而为一
特别设计太阳炫目训练场景
多种特殊气候训练
原地驾驶（换档训练）
加油站、收费站等训练场景
操作信号实时示
30台驾驶舱联网训练
1.训练模式：原地驾驶（换档训练），单机训练，被动驾驶，网络互动。
原地驾驶（换档训练):专为初次学习驾驶的学员设计，训练在操作车辆的时候车辆位置不动，帮助学员将主要精力用于练习换档。
单机训练：单台驾驶舱独立训练,训练时候场景内部的其他车辆、自行车、行人等由系统根据交通规则及交通模型发出,模拟真实的交车、会车、跟车等。
被动驾驶：系统根据已经配置好的被动驾驶文件播放视频以及操作语音提示，学员可以在没有教练指导下按照操作语音提示学习，学习正确的操作顺序。被动驾驶文件实行全自动配置，只要教练在模拟器上操作一遍后，系统自动录制并配置相应的提示声音。
网络互动：通过中央控制台可以最多连接30台驾驶舱，实现联网训练，场景中可以看见其他驾驶舱所驾驶的车辆，并看见其他驾驶舱所驾车辆的转向灯、刹车灯以及听见其他车辆的喇叭。
2.设计6种最新训练车型：手动档小汽车，自动档小汽车，手动档吉普车，自动档吉普车，手动档大货车，手动档箱式货车，手动档大客车，自动档大客车，手动档农用车，自动档面包车，手动档警车，手动档小排量车。
3.训练场景包括：
简单场景：环形、宽敞的训练车道，适合初级水平学员进行训练。
炫目道路：专门设计一条经常出现太阳炫目效果训练场景，训练学员适应炫目情况下的驾驶技巧。
一般道路：场景中有加油站、铁道路口、单行道、限定距离换档等内容。
高速公路：场景中有收费站、超车道、行车道、出口等交通标志牌，车距确认、隧道、高速公路出入口等内容。
城市道路：场景中有学校路口、行人通过十字路口，立交桥、十字路口、丁字路口、环形岛、环城路、行人横穿道路等内容。
危险道路：危险场景中设置有行人突然横穿公路、路口突然出现横穿自行车、路口突然出现汽车、道路维修等危险状况。
场地训练：曲线穿桩、倒车移位、“8”字型路、直角弯路、蛇行路、就位停车、顺心停车、斜位停车、双边桥、右单边桥、左单边桥、单凸桥、双凸桥、横断路、骑越障碍、山区道路、坡道。
场地9项：通过连续障碍、通过单边桥、直角转弯、侧方位停车、上坡定点停车与坡道起步、限速通过限宽门、百米加减档、起伏路驾驶、曲线行驶。
4.训练天气选择
学员可以选择“睛天”、“雪天”、“雾天”、“雨天”及“黑夜”，体会不同天气状况下的驾驶特点（例如，雪天路面极滑，雾天视线极其不好等）。逼真的雪花、雨点落在挡风玻璃上，引起视线极差，需要使用雨刮清除雪花和雨点。
5.操作信号实时显示
在进行场地和道路训练时，道路界面下方实时显示操作信号，方便学员了解操作是否到位。
6.测试调整功能
机器是否正常，只要打开测试界面便一目了然。可作为学员模范教练操作曲线。
7.丰富的教学录像功能
利用该功能，可以播放汽车培训教学录像。例如，系统提供最新的8种交通警察手势信号（原交通警察手势为11种）教学录像，离合器工作原理录像等等。
8.历史记录及错误明细
训练完毕后，学员可以查看训练过程中所出现的错误动作，并且可以将训练成绩及错误明细表作为历史记录保持下来。
9.复现功能
训练结束后，学员可以以俯视的方式查看最后3分钟的驾驶过程，从而仔细分析错误驾驶发生的原因，以便以后改正。
10.操作错误检测项目
系统对学员操作各操作部件正确与否进行判断，如启动时是否踩下离合器、闯红灯、启动时是否关闭车门、是否系上安全带等。
11.最新理论考试
采用最新（2007年4月公布的最新标准，四选一）标准化试题，题库里共有1500道试题，另外还可以添加地方题库。
12.交通标志、标线及交通法规
交通标志、标线包括所有的禁令标志、禁止标线、警告标线、警告标志、指路标志、指示标线、指示标志。交通法规包括：道路交通安全法、道路交通安全法实施条例、道路交通安全违法行为处理程序规定、道路交通事故处理办法、道路交通事故处理程序规定、高速公路交通管理办法、机动车登记办法、机动车登记规定、机动车驾驶员培训管理规定、机动车驾驶证申领和使用规定、交通违章处理程序规定。
13.中央控制台
通过中央控制台，可以连接30台驾驶舱进行联网训练。中央监控台由P4计算机、17″显示器、打印机、100M网络交换机等组成。监控计算机可以监控任意一台模拟器，监视窗口将显示与被监视模拟器完全一样的画面，并实时图形显示其“五大”操作件——方向盘、离合器、脚制动、油门及手制动当前的状态；另外档位、喇叭、转向灯、点火开关等的状态也通过图示表示出来。监控计算机可以查看联网的每一台模拟器当前错误操作的明细情况，并将训练成绩进行打印。
训练场景科目
高速公路侧方停车乡村道路城市道路雪天倒桩
1.教学录像配置功能
增加教学录像编辑功能，系统提供两个录像“新交通手势信号”和“离合器工作原理”，另外可以自行增加相应的录像：将录像文件拷贝至VCD目录下，然后点击增加按钮即可将录像文件增加进来，录像的文件名称会显示在左侧的列表框中。如果觉得添加不合适，也可以删除相应录像，系统自动保存录像配置。
2.程序主界面更新
程序主界面按照“初级驾驶”，“中级驾驶”，“高级驾驶”区分，其他训练选项在点击相应的训练项目后选择。
1.增加训练车型
增加为14种训练车型，依次为：
（1）手动档小汽车（2）手动档吉普车（3）手动档大货车（4）手动档大客车（5）手动档农用车（6）自动档面包车（7）自动档小客车（8）手动小排量车
（9）自动档警车：警车为自动档，最高车速可达206公里/小时，喇叭为警车专用喇叭，区别于其他车辆。
（10）自动档大客车（11）手动箱式货车（12）自动档小汽车（13）手动档面包车
（14）手动档小货车
2.标定程序修改
修改标定方法,方向盘需要标定5个数据，依次为：方向盘左打一圈,方向盘左打满,方向盘回正,方向盘右打一圈,方向盘右打满。
修改标定程序后,可以保证方向盘回正时候在正确的位置。
3.被动驾驶自动配置
实现被动驾驶文件自动录制，目前只支持一般道路，高速公路和城市道路。点击“设置”菜单栏上的“被动驾驶自动录制”，然后选择相应的道路，即进入了训练界面，如下图所示。
录制开始前，最好将操作部件复位，如挂到空档，关闭点火开关，关闭雨刷、车门、车灯、转向灯等，拉起手制动。
准备好后，点击录制开始，然后按照正常操作开车就可以了，由于录制过程中需要添加提示语，所以每个操作（如踩油门和挂档）之间最好间隔时间长一些。录制完成后，点击“录制停止”，点击“保存录制”可以将现有的训练过程作为被动文件自动保存，并自动配置提示声音。如果录制得不满意，可以点击“清除数据”，然后重新录制。
在一般道路、高速公路和城市道路被动训练中，现有的被动文件是我利用这个系统录制的，你们要觉得不满意，可以重新录制，也可以教客户按照直接的方式录制，声音是自动配置的。
4.联网训练
联网训练可选车型增加为14种，这样场景种就可以出现14种不同的车辆（原来只有6种）。
另外在主控制程序中采用静态编号，即IP地址为192.168.0.X的驾驶舱就是第X号模拟器。原来的程序采用动态编号，即哪台模拟器先连接进来，哪台就是1号模拟器，接下来连接的模拟器依次编号。动态编号很难对应具体的驾驶舱。
5.后视镜和观察模式
在训练界面中，用鼠标单机相应的后视镜，可以关闭/打开相应的后视镜。单击训练界面，可以在正视、俯视、侧视等观察方式进行切换。（原来软件为双击切换）。
6.扣分模式修改
原来的扣分模式为错误一次扣一次的分（即重复扣分），现在改为在一次训练中，一种错误只扣一次分，但是每次扣分的分值加大。另外厂家或教练也可以自行修改扣分模式，点击主界面菜单“设置”下面的“错误提示设置”，打开如下设置界面。
可以针对不同的错误类型设置扣除分值，扣分次数。扣分次数分为：
“关闭此错误”：在训练中不提示此错误，如“转向灯未关闭”默认关闭。
“只扣分一次”：在训练中，重复的错误只扣分一次。默认的为扣分一次。
“重复扣分”：训练中重复扣分。
设置某个错误类型后，需要点击“设置当前错误”才能将当前设置记录下来，并且最后退出时候需要点击“保存并退出”。
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