相比较传统能源汽车来说，新能源汽车不仅在环境保护方面有着明显优势，其动力、节能、驾乘体验也有着一定的提高，在此情况下，新能源汽车的发展对中国汽车产业的可持续发展起到了关键性作用。然而，相比较欧美发达国家，中国新能源汽车产业发展依然存在诸多问题，成本高、技术缺失、配套欠缺、政策落后等问题，直接影响了其产业化发展。对此，相关各方应加强在新能源产业发展战略方面的研究，探索与中国实际情况相适应的新能源汽车产业发展路径。
1　新能源汽车发展现状
所谓新能源汽车，是指在能源材料方面与传统能源汽车之间存在明显区别，结合新型驱动方式，采用多元化的技术手段，从而有效降低汽车污染物的排放量。然而，由于新能源汽车融合了诸多先进技术，因此，在科研资金方面有着较大的需求，欧美发达国家关于新能源汽车的研究起步较早，并已经形成了较为完善的研发、生产、销售体系，完成了新能源技术的产业化转变。
受多方面因素的共同影响，中国新能源汽车的研发起步时间较晚，在著名的“863”计划中，关于新能源汽车的研究才正式开始，经过近十年的研究，中国新能源汽车的研发、生产实力得到了较大程度的提升。目前，作为世界第七大战略性新兴产业的新能源汽车在中国的市场得到了充分开发，受历史因素的制约，中国与欧美发达国家在传统汽车制造领域的差距短期内依然存在，但是，凭借庞大的市场需求，中国在新能源汽车产业领域将改变这一局面。
然而，现阶段中国新能源汽车产业发展依然存在不足，相关产品测试标准体系有待完善、产品性能、安全性、稳定性较差，并且，在产品售后方面的缺失，导致中国新能源汽车的推广阻力较大，影响了新能源汽车在国内的普及。
2　制约新能源汽车产业发展的两大问题
社会经济水平的提高，使得人均汽车保有量快速增加，然而，由此带来的环境污染问题也逐渐引起了人们的关注。新能源技术在传统汽车领域的应用，在一定程度上减轻了汽车污染物排放带来的危害，但是，从新能源汽车产业发展的实际情况来看，技术与配套设施成为制约其发展的关键。
2.1　事故频发凸显生产技术的不成熟
尽管，新能源汽车技术已经有着超过20年的发展历史，但是，受传统能源汽车设计、生产理念的影响，新能源汽车的技术水平依然停留在初级阶段，相关安全技术措施没有得到落实，以至于事故频发。对于部分具有一定经验的新能源汽车制造企业来说，资金与整车制造经验这两大瓶颈制约着其进一步的发展，产品质量控制体系中的漏洞，并没有在总结以往经验教训的基础上进行完善，以至于新能源汽车普遍存在的续航时间短、电池寿命短、充电速度慢、电池发热快等问题迟迟得不到解决。
2.2　配套设施有待完善
据统计，截止到2017年底，中国已经装配的汽车专用充电桩仅有13.2万个，这与当前中国近110万的新能源汽车市场保有量明显失衡，尤其是一些年代较为久远的小区，几乎没有充电桩，这也不难解释一些老旧小区对新能源汽车并不“感冒”的现象。然而，即便是已经安装的充电桩，由于缺乏有效的管理，部分充电桩已经损坏，无法正常使用，严重影响了用户对新能源汽车的体验。
例如，在某些高速公路的服务区，部分汽车存在无法充电、充电缓慢等现象，甚至有些充电桩已经没有了充电线，当以上问题无法得到有效解决的情况下，人们则更加倾向于选择配套设施更加完善的传统能源汽车。
3　中国新能源汽车产业发展战略
近几年来，中国在环境保护方面的认识显著提高，除加强对传统产业结构进行调整外，也在新能源开发、利用方面投入了大量的人力、物力和财力，新能源汽车就是这一阶段的重要成果。尽管，当前新能源汽车的市场占有量偏低，但是，凭借其自身的优势，以及政策的扶持，中国新能源汽车产业发展战略将呈现出以下几个方面的特点。
3.1　以纯电动汽车为主的多元化新能源汽车产业发展战略
中国在新能源汽车研发、生产领域已经实现了重大突破，相关新能源汽车品牌众多，且各有优势，然而，在国际市场中，却依然无法与欧美发达国家相抗衡。为此，中国政府应加强最具有优势的纯电动车市场的开发，以此为突破口，加快新能源汽车进入国内外市场，并同时兼顾多元化新能源汽车的发展，在技术方面相互借鉴，衬托发展。
据统计，截止到2017年6月，中国纯电动汽车总计销售61.3万辆，占新能源汽车销售总量的89.7%，基于国家财政补贴政策的持续性推广，纯电动汽车的销售量将保持良好的增长势头，纯电动汽车在新能源汽车领域的主力位置得到巩固。并且，随着配套服务体系的完善，纯电动汽车充电桩不仅在数量上明显增加，能够适配的纯电动车型号也更多，这对于以纯电动汽车为代表的新能源汽车产业发展起到了重要的示范作用。
3.2　推动“互联网+”与新能源汽车的融合
关于“互联网+”的提出，中国政府在诸多领域已经展开了广泛宣传，虽然，新能源汽车产业发展的关键在于传统能源驱动模式的转换，但是，结合社会发展过程中新技术的使用，也是新能源汽车发展战略的重要内容之一。为此，“互联网+智慧能源”理念的提出，为新能源汽车产业的智能化发展指明了方向。
以荣威公司推出的荣威ei5纯电动车为例，该车动力来自于蓄能电池，能够为汽车提供约350km的续航里程。然而，在采用新能源技术的同时，该车型还同时沉浸式人工智能语音、手机远程遥控、个性化大数据导航、智能硬件接入和智能养车服务，这些智能化功能的实现，为新能源汽车产业发展注入了新的活力。
3.3　政策补贴下的新能源汽车产业发展
为推动新能源汽车产业发展，中国政府在政策方面给与了大力支持，早在2010年，财政部、科技部等多部委联合出台了《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，在上海、长春、深圳、杭州、合肥五个城市进行试点，根据新能源汽车类型的不同，进行差异化补贴，在试点工作取得一定进展之后，新能源汽车财政补贴在全国范围内推广开来，进而推动了中国新能源汽车产业的发展。
基于社会发展的需要，中国政府对新能源汽车的补贴力度逐年增加，虽然出现了部分企业、个人骗领补贴的行为，却也为新能源汽车财政补贴制度完善提供了依据，规范了新能源汽车产业发展。除直接政策补贴以外，政府部门对新能源汽车配套服务设施建设方面也明确指出个人充电桩的租赁、共享制度，这是将共享经济发展模式与新能源汽车产业相融合，以解决当前新能源汽车充电桩数量严重不足的问题。
4　中国新能源汽车产业发展路径研究
在新能源汽车产业发展的大背景下，基于中国各大汽车制造厂商主营业务的区别，新能源汽车产业发展路径也存在些许差异。
4.1　传统能源汽车企业转型
新能源汽车产业有着庞大的市场规模，即便当前新能源汽车销售总量在全国汽车销售总量中所占比重不足3%，但是，随着新能源汽车技术的日益成熟，以及相关配套服务体系的完善，新能源汽车必将对传统能源汽车造成巨大的冲击。在此情况下，传统能源汽车必将寻求转型，结合自身技术、资本、客户群体等优势，尽早占领市场。
4.2　新能源产业的配套发展
目前，中国新能源汽车主要以电能为驱动能源，在这种情况下，电能产业将由此得到快速发展，依托新能源汽车产业需求的不断扩大，电能产业将实现自身体系多元化建设。例如，电力企业与多家新能源汽车企业共同研发具有适配功能的充电桩，为多种型号电动汽车提供充电服务。并且，在偏远地区，可以通过输配电线路改造的方式，增设临时充电桩，实现多种车型共用一个充电桩。
4.3　新能源汽车产业的整合
随着市场需求量的增加，以及传统能源汽车产业结构的转型，新能源汽车领域的竞争将会更加激烈，在市场经济体制下，缺乏创新与改革精神的汽车企业将逐渐被淘汰，新能源汽车产业整合逐步完成。然而，这里需要注意的是，在此过程中，政府部门应加强科学引导，在新能源汽车产业与传统能源汽车产业之间需求平衡，避免新能源汽车产业规模快速扩张对新能源产业造成一定压力。
5　结语
新能源汽车是未来汽车产业发展的必然趋势， 中国政府在多方面的共同努力下，已经形成了较为科学、完善的新能源汽车产业发展战略体系，并利用政策、资金等方式，明确新能源汽车产业发展路径规划，为新能源汽车产业的进一步发展奠定坚实的基础。